Základná konštrukcia automobilu spojkaobsahuje nasledujúce komponenty:
Rotujúce časti: vrátane kľukového hriadeľa na strane motora, vstupného hriadeľa a hnacieho hriadeľa na strane prevodovky. Motor prenáša výkon na vstupný hriadeľ cez kľukový hriadeľ a potom na kolesá cez hnací hriadeľ.
Zotrvačník:Nachádza sa na boku motora a slúži na ukladanie rotačnej kinetickej energie motora a jej privádzanie do prítlačného kotúča spojky.
Prítlačný tanier spojky: Nachádza sa nad zotrvačníkom a je pripevnený k zotrvačníku cez prítlačnú dosku a pružinu prítlačnej dosky. Po uvoľnení pedálu spojky je prítlačný tanier pružinou pritlačený k zotrvačníku; pri zošliapnutí spojkového pedálu sa prítlačný kotúč oddelí od zotrvačníka.
Vypínacie ložisko spojky: Nachádza sa medzi prítlačnou doskou a zotrvačníkom a pozostáva z jedného alebo viacerých ložísk. Pri zošliapnutí spojkového pedálu vypínacie ložisko odtlačí prítlačný kotúč od zotrvačníka, aby sa dosiahlo oddelenie spojky.
Výstroj aspojkový kotúč:Kotúč spojky je umiestnený na strane vstupného hriadeľa prevodovky a je spojený s hnacím hriadeľom prostredníctvom ozubených kolies, aby prenášal výkon motora na kolesá. Pri zošliapnutí spojkového pedálu sa spojkový kotúč oddelí od vstupného hriadeľa prevodovky, čím sa zabráni prenosu výkonu motora na kolesá. Vyššie uvedené je základná štruktúra automobilovej spojky.
Spolupracujú na realizácii spojenia a oddelenia medzi motorom a prevodovkou a riadia prenos výkonu a jazdnú činnosť vozidla.
Čas odoslania: 18. novembra 2023
