Brzdy sa zvyčajne dodávajú v dvoch formách: „bubnová brzda“ a „kotúčová brzda“. S výnimkou niekoľkých malých áut, ktoré stále používajú bubnové brzdy (napr. zadný brzdový systém POLO, Fit), väčšina modelov na trhu používa kotúčové brzdy. Preto sa v tomto dokumente používa iba kotúčová brzda.
Kotúčové brzdy (bežne známe ako „kotúčové brzdy“) fungujú tak, že pomocou čeľustí ovládajú dve brzdové doštičky, ktoré sa upínajú na brzdové kotúče na kolesách. Trením o brzdy sa doštičky stávajú tenšími a tenšími.
Hrúbka novej brzdovej doštičky je zvyčajne okolo 1,5 cm a oba konce brzdovej doštičky majú vyvýšenú značku, približne 3 mm. Ak je hrúbka brzdovej doštičky plochá s touto značkou, mala by sa okamžite vymeniť. Ak sa nevymení včas, brzdový kotúč bude silne opotrebovaný.
Vzhľadom na počet najazdených kilometrov by brzdové doštičky nemali byť problémom. Zvyčajne sa odporúča výmena brzdových doštičiek pri najazdených kilometroch 60 000 – 80 000 km. Tento počet najazdených kilometrov však nie je absolútny a závisí od jazdných návykov a prostredia. Predstavte si svojho priateľa ako násilného vodiča, ktorý takmer celý rok uviazne v meste, takže je pravdepodobné predčasné opotrebovanie brzdových doštičiek. Z abnormálneho kovového zvuku brzdových doštičiek možno usúdiť, že jeho brzdové doštičky sú opotrebované pod limitnou značkou a je potrebné ich okamžite vymeniť.
Brzdový systém priamo súvisí so životom majiteľa, preto by sa nemal podceňovať. Preto akonáhle brzdový systém vydáva abnormálny zvuk, musíme mu venovať pozornosť.
Iné dôvody, ktoré sa ľahko prehliadajú
Okrem bežného opotrebovania môže byť príčinou abnormálneho zvuku brzdových doštičiek aj malý piesok. Počas jazdy vozidla sa v dôsledku trenia dostane do stredu dosky a kotúča veľmi malý piesok, ktorý vydáva abnormálny zvuk. Samozrejme, nebojte sa, len choďte a nechajte malé zrnká vypadávať.
Existuje aj špeciálny prípad - ak nové brzdové doštičky nefungujú dobre, bude sa ozývať aj abnormálny zvuk. Novo vymenené brzdové doštičky budú tvrdé a po približne 200 kilometroch sa ich stav zlepší. Niektorí majitelia zrýchlia a prudko zabrzdia, aby dosiahli krátky čas brzdného účinku. To však skráti životnosť brzdových doštičiek. Odporúča sa nechať vozidlo bežať určitý čas, aby sa situácia pozorovala, nevyvíjajte umelo vynútené opotrebovanie brzdových doštičiek.
V skutočnosti okrem brzdových doštičiek existuje mnoho dôvodov pre abnormálny zvuk brzdového systému, ako napríklad montáž, brzdové kotúče, brzdové strmene a odpruženie podvozku, ktoré pravdepodobne spôsobujú abnormálny zvuk. Auto si predovšetkým vypestuje dobrý zvyk pravidelnej údržby, aby sa predišlo poškodeniu v budúcnosti.
Cyklus údržby brzdového systému
1. Cyklus výmeny brzdových doštičiek: zvyčajne 6W-8W km alebo približne 3-4 roky.
Vozidlo vybavené brzdovým senzorom má funkciu alarmu, po dosiahnutí limitu opotrebenia prístroj upozorní na výmenu.
2. Životnosť brzdového kotúča je viac ako 3 roky alebo 100 000 kilometrov.
Tu je stará mantra, ktorá vám pomôže zapamätať si: Vymeňte brzdové doštičky dvakrát a znova brzdové kotúče. V závislosti od vašich jazdných návykov môžete doštičky meniť aj po troch alebo po častiach.
3. Interval výmeny brzdového oleja sa riadi pokynmi v údržbárskej príručke.
Za normálnych okolností je potrebné vymeniť brzdový olej po 2 rokoch alebo 40 000 kilometroch. Po dlhodobom používaní sa opotrebuje kožená miska a piest v brzdovom čerpadle, čo vedie k zakaleniu brzdového oleja a zníženiu brzdného účinku. Okrem toho je brzdový olej relatívne lacný, takže ak ušetríte malé množstvo peňazí, môžete spôsobiť veľkú stratu.
4. Pravidelne kontrolujte ručnú brzdu.
Vezmime si ako príklad bežnú ručnú brzdu s ťahadlou. Okrem brzdnej funkcie je potrebné skontrolovať aj citlivosť ručnej brzdy. Malý tip: pri pomalej jazde na rovnej ceste a pomalej ručnej brzde overte citlivosť rukoväte a kĺbu. Tento druh kontroly by sa však nemal vykonávať príliš často.
Stručne povedané, celý systém súvisí s bezpečnosťou života. Brzdový systém by sa mal kontrolovať každé 2 roky alebo 40 000 kilometrov, najmä pri častej jazde vysokou rýchlosťou alebo na dlhé vzdialenosti, čo si vyžaduje pravidelnú údržbu. Okrem odbornej kontroly existujú aj niektoré metódy autotestovania, ktoré môžu byť referenciou pre priateľov k autu.
Pohľad: pri väčšine kotúčových brzdových doštičiek je možné voľným okom pozorovať hrúbku brzdovej doštičky. Keď sa zistí tretina pôvodnej hrúbky, hrúbku by sa mala pravidelne kontrolovať. Ak je doštička rovnobežná s logom, mala by sa ihneď vymeniť.
Dvojité počúvanie: počúvaním zvuku môžete tiež posúdiť, či je brzdová doštička opotrebovaná. Ak jednoducho stlačíte pedál a budete počuť ostrý a drsný zvuk „byi byi“, znamená to, že hrúbka brzdovej doštičky je opotrebovaná pod úrovňou loga na oboch stranách, čo vedie k logu na oboch stranách brzdového kotúča s priamym trením. Ak je však abnormálny zvuk v druhej polovici brzdového pedála, pravdepodobne ide o opravu alebo montáž brzdovej doštičky alebo brzdového kotúča. Je potrebné sa obrátiť na servis.
Tri kroky: pri brzdení je ťažké, ale aj brzdová doštička stratila trenie, tentoraz ju treba vymeniť, inak hrozí nebezpečenstvo života.
Štyri testy: samozrejme, dá sa to posúdiť aj na príkladoch brzdenia. Vo všeobecnosti je brzdná dráha pri rýchlosti 100 km/h približne 40 metrov. Čím väčšia je táto dráha, tým horší je brzdný účinok. O vybočovaní pri brzdení sme už hovorili a nebudem to opakovať.
Čas uverejnenia: 23. mája 2022
